Jazda samochodem po mokrej nawierzchni

Opona nieraz może ulegać kontaktowi z mokrą nawierzchnią, co powoduje, szczególnie przy wysokich prędkościach, zjawisko,nazywane "aquaplaning". Aquaplaning występuje w sytuacji, gdy woda przed kołami zbiera się szybciej, niż opony pojazdusą w stanie ją wypchnąć do tyłu. Warstwa wody, gromadząca się pod oponami powoduje, że samochód traci częściowo kontakt z nawierzchnią i wpada w poślizg. Powoduje to nieraz pełną utratę styczności samochodu z powierzchnią drogi iniebezpieczeństwo poślizgu, a co za tym idzie również wyjechania poza pas ruchu lub w ogóle zjechania z drogi.

Opona, która nie ulega aquaplaning posiada właściwą wysokość bieżnika oraz odpowiednie ciśnienie wewnętrzne.Na mokrych nawierzchniach nie należy jeździć zbyt szybko, powinno omijać szczególnie mokre miejsca i w miarę możliwościporuszać się tuż za innymi samochodami, jadącymi przed nami. Gdy aquaplaning ma już miejsce, nie należy zbytszybko hamować lub też skręcać, gdyż właśnie te czynności najczęściej powodują poślizg. Ważne jest w tymprzypadku jednak obniżenie prędkości pojazdu, co pozwala odzyskać przyczepność opon z nawierzchnią.

Jakie są przyczyny tego zjawiska? Otóż, pomiędzy oponą a nawierzchnią drogi powstaje warstwa wodna,przeszkadzająca oponom we właściwym przyleganiu do drogi. Aquaplaning osłabia sterowność pojazdu,co powoduje szczególne niebezpieczeństwo przy hamowaniu, wykonywaniu skrętów, czy też przyśpieszeniu.

Opony nie są w stanie odprowadzić zbyt wielkich ilości wody, powstałych przykładowo w wynikuobfitych opadów. Czy większe jest lustro wody na drodze i czym grubsza jego warstwa, tymwiększe jest ryzyko występowania aquaplaningu. Naturalnie, wielka rolę odgrywa tutaj równieżsama nawierzchnia drogi. Pochylona jezdnia pozwala sądzić, że woda zostanie szybkoodprowadzona na pobocze. Przeciwnie, jezdnia uszkodzona, posiadająca liczne wgłębienia,czy też koleiny może posiadać lokalnie bardzo niebezpieczne pod względem występowania aquaplaningu strefy. Najlepsza jest oczywiście nawierzchnia porowata, pochłaniającanadmiar wody. Kierowca zatem powinien na bieżąco interpretować stan nawierzchni orazintensywność opadów, żeby wybrać optymalną taktykę jazdy, zdając sobie sprawę z tego,że przy większej prędkości pojazdu ryzyko aquaplaningu jest większe.

Opony z głębszym profilowaniem powodują mniejsze ryzyko aquaplaningu. Naturalnie, znaczną rolęodgrywa również forma tych opon. Specjaliści często polecają dla jazdy po mokrych drogachwąskie opony ze wzorem bieżnika w kształcie litery V, co ułatwia odprowadzanie wody. Wartozwrócić tutaj uwagę na to, że kierunek ruchu takich opon odgrywa szczególne znaczenie, amianowicie, górne części elementu "V" powinny jako pierwsze trafiać na nawierzchnię.Szerokie opony bardziej ulegają aquaplaningu niż wąskie, albowiem przy szerokich oponach zmniejsza się ciśnienie opon na powierzchnię wody, przy jednoczesnym zwiększeniu się jejilości, co utrudnia jej odprowadzanie przez opony. Te czynniki warto brać pod uwagę wprzypadku wymiany opon. Naturalnie, częsta wymiana opon i zachowanie znacznej wysokościbieżnika zapobiega aquaplaningu. Badania pokazują, że już opony, których stan bieżnikaodpowiada jeszcze prawnym regulacjom (czyli 1,6 mm) mogą ulec aquaplaningu już przyprędkości pojazdu, wynoszącej 80 km/h. Kolejnym ważnym czynnikiem, często ukrytymprzed wieloma kierowcami jest stan techniczny amortyzatorów. Czym gorsze są amortyzatory,tym większe ryzyko aquaplaningu.