Technologia Run On Flat: felgi i opony

Nagły spadek ciśnienia w oponie wskutek jej wystrzału, pęknięcia, czy innego uszkodzenia niekoniecznie musi prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem i zakończyć się wypadkiem. Dzięki temu, że od końca XIX trwają prace nad konstrukcjami, które pozwolą na kontynuowanie jazdy nawet po przebiciu opony, w tej chwili  większość znaczących firm oponiarskich ma w swych ofertach przynajmniej jedno rozwiązanie, pozwalające na jazdę bez ciśnienia (Bridgestone RFT, Michelin ZP, Goodyear EMT, Dunlop DSST). Takim rozwiązaniem jest technologia Run On Flat. Opony Run-Flat mają dodatkowe wzmocnienia powierzchni bocznych, które utrzymują masę pojazdu w przypadku utraty ciśnienia. W takiej sytuacji zwykłe opony nie nadawałyby się już do użytku.

Aby zapewnić pełne bezpieczeństwo w nagłych wypadkach, opona Run Flat posiada określone parametry dotyczące prędkości i dystansu, jaki można przejechać po uszkodzeniu opony (80km/h przez 80km, w wersji amerykańskiej 50mph przez 50 mil).

Bardzo ważne jest, że ogumienie Run-Flat może być montowane jedynie w samochodach fabrycznie przystosowanych do tego typu rozwiązań, czyli przede wszystkim wyposażonych w system kontroli ciśnienia w kołach. Poinformuje on zawsze kierowcę o utracie ciśnienia, które nastąpiło, a które może być nieodczuwalne.

Drugim wymogiem efektywnego wykorzystania technologii Run-Flat jest zastosowanie opon z użyciem odpowiednio przystosowanych felg o specjalnej budowie, które nie koniecznie muszą być montowane fabrycznie.
Najnowszym rozwiązaniem zastosowanym przez firmę ALCAR w produkcji felg aluminiowych jest dodatkowy powiększony wewnętrzny garb: EH2+ (Extended Hump 2+). Dzięki temu masywniejszemu profilowi bezpieczeństwa felgi dają gwarancję niezsunięcia się opony w przypadku nagłej utraty ciśnienia. Jest to bardzo ważne i stosunkowo proste rozwiązanie, które umożliwia w pełni wykorzystanie zalet opon typu Run-Flat.

Z technologicznego punktu widzenia na zwykłe felgi również można zamontować opony Run-Flat , ale nie należy się spodziewać właściwego efektu w kryzysowej sytuacji, ponieważ to właśnie dodatkowy wewnętrzny garb felgi, zapewnia większą odporność na zsunięcie się opony w razie utraty ciśnienia. Przy zastosowaniu typowych felg niestety istnieje zagrożenie, że opona o wzmocnionym boku może o wiele łatwiej się zsunąć i w konsekwencji mimo swej budowy ulec uszkodzeniu.
Dlatego pełną gwarancje bezpiecznej jazdy uzyskamy stosując opony Run-Flat jednocześnie z przystosowanymi felgami z EH2+.

Wraz rozwojem technologicznym opon następuje również rozwój w produkcji felg i dlatego wszystkie nowe modele felg aluminiowych wprowadzane od dwóch lat na rynek przez firmę ALCAR są wyposażane w dodatkowy garb EH2+. W tej chwili kierowcy mają duży wybór modeli felg przystosowanych do opon Run-Flat i nie powinni się obawiać wysokiej ceny, która zupełnie nie odbiega od podobnych felg wyprodukowanych w tradycyjnej technologii. W zależności od upodobań można przebierać wśród modeli takich jak np.:AEZ Intenso, Sotara, i Tacana, DOTZ: Shuriken i Hanzo, jak też DEZENT: J oraz ENZO: X.